打伞这件事 ，高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒 。伞背正确做法是后藏红线穿雨衣 ，少一分侥幸。安全站台上方布满了接触网，高铁毕竟 ，站不着条后果更是伞背不堪设想 。也就是后藏红线给列车供电的高压电线。有些车站会提供一次性雨衣，安全 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。尤其在拥挤时段 ，伞背高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ，列车进站时速度很快，安全一旦人体靠近到危险距离  ，而是一条真实存在的安全红线 。远比想象中危险 。雨伞还会带来其他麻烦 。带小孩的旅客更要留心 ， 高压电就可能击穿空气放电。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，让周围旅客看不清脚下 ，增加踩空或跌落的风险。可能远超一场雨的麻烦。这些电线通常带有两万五千伏电压，其实这并不是小题大做，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 说到底 ， 除了触电风险 ，如果遇到下雨，很容易缩短人与接触网之间的距离。或者进站后再收好雨伞。了解这条冷知识后 ，使用起来既方便又安全。高铁站台与列车之间充满高压电，撑开后高度往往超过两米， 高铁列车靠电力驱动 ，打伞等于主动打破这道保护 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，下次雨天乘车时不妨多一分理解，一把伞带来的隐患，会带动强烈气流，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，为什么不能打伞。别让孩子举着伞在站台边跑动。很多人好奇 ，撑开的雨伞受力面积大，