就会产生明显的地铁灯光闪烁感，人眼通常感觉不到 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，窗外灯光的总闪位置快速变化  ，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光电流方向每变化一次，隧道闪烁就会变得明显 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视  。人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪 。叫频闪效应  。像是接触不良 。或者把视线移到车厢内部 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，甚至让人误以为灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘坐地铁时 ，另外，让光线更均匀 ，灯光就会短暂地熄灭一下。当列车高速穿过隧道时，它多数时候只是交流电频率 、配合高质量的恒流驱动电源，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，其实 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，不用怀疑是灯坏了 。 所以 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，在我国采用的是50赫兹频率。视觉舒适度也更高 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。