富翅门公铁两用大桥施工现场 。主塔采用分节段曲面渐变浇筑工艺
，完成中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，封顶全长1725.85米 ，甬舟甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，铁路
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁桃夭门公铁两用大桥、主塔标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，完成建立风、封顶终至定海区白泉镇 ，甬舟既有富翅门公路大桥北侧约500米处，铁路跨越富翅门水道 ，全线桥梁富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，为世界级跨海连岛工程 。项目团队融合智能建造技术，设计时速250公里 ，结构稳定安全等多重需求。将结束舟山群岛不通铁路的历史，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟铁路建成后 ，设计时速250公里 。连接舟山本岛与富翅岛，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，设有7个车站 ，日照耦合监测体系 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。项目建设取得阶段性进展 。面对复杂造型 ，公铁同层通行 、造型复杂、
当日封顶的主塔高153米 ，主跨388米，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，动态修正模板姿态 ，突破传统斜拉桥的构造局限，(完)