进一步提升了安全性。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。 如今 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方也让窗外视野更开阔 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机上世纪五十年代，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背这个看似不起眼的不方设计，圆弧形的后原边缘没有尖角，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂  。飞机事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，其实 ，问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。最终导致机身撕裂 。很少有人会去想 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全  ，一个窗户形状的变化，改进和进化的过程。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。客舱内部需要加压  ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，用更牢固的铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时  ，